u mekanik süspansiyon ve boji kullanımı için cıvata

Araç şasi süspansiyonunun gerçek montaj sürecinde, ön ve arka U cıvatalarının dinamik ve statik torkunun kalite kontrolü özellikle önemlidir. Çünkü kabin bileşenlerinin ve aracın diğer bileşenlerinin montajından sonra, U cıvatanın torku bir ölçüde azalacak ve araç yolda test edildikten sonra tork daha da zayıflayacak ve Yaprak yayın merkezi cıvatasının kırılması, yaprak yayın yerinden çıkması ve kırılması ve cıvata sıkma torkunun zayıflaması, yaprak yayın sertliği ve gerilim dağılımı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak ve bu da arızaya yol açacaktır. Yaprak yayın deformasyonu önemli bir nedendir. Ağır kamyon süspansiyon sistemi bileşenleri hasar görmüş. Ana nedenler aşağıdaki gibidir:

1. Yaprak yayın U cıvatasının yeterli ön sıkma kuvveti olmadığından ve yavaş yavaş gevşediğinden, maksimum gerilim U cıvatadan merkezi cıvataya aktarılır ve maksimum eğilme momenti de artar. Araç aşırı yüklendiğinde veya düzensiz yol çarpmalarından etkilendiğinde kırılacak, araç uzun süre aşırı yüklendiğinde çoğu kırılacaktır.

2. U cıvatanın kendisi sıkılmayacak veya gevşetilmeyecek, bu da etkili torkunun zayıflamasına neden olacak, bu da yaprak yayın ön gerilimini azaltacak ve yaprak yay tertibatının sertliğini zayıflatacaktır. Destek yuvasının muntazam dağıtılmış gerilimi, stres yoğunlaşması oluşturmak için yaprak yayın merkezini boş kılan konsantre gerilime dönüşür.
Bu nedenle, bir süre sürdükten sonra, kamyon sürücülerinin herhangi bir gevşeme olup olmadığını görmek için U cıvataları düzensiz bir şekilde gözlemlemesi ve incelemesi gerekir. Herhangi bir rahatlama varsa, önceden yüklenmeleri gerekir.