Ürün:% s
-
GCC ülkeleri için Mühendislik Makine Lastiği 12R24
PR: 20 Jant: 22.5 Yük Endeksi: 160/157 Hız Değerlendirmesi: K (110km / h)
Uygulama: M Standart Jant: 8.5 Maksimum Yük (kg): Tek 4500 Çift 4125
Maksimum Basınç (KPA): Tek 900 Çift 900
Kesit Genişliği (mm): 313 Dış Çap (mm): 1226
-
Güçlü Sürüş Gücü Ağır Yük Kamyon Lastikleri 295 / 80R22.5
PR: 18 Genişlik: 295 Jant: 22.5 Yük Endeksi: 152/149 Hız Derecesi: K (130km / h)
Uygulama: M Standart Jant: 9.00 Maksimum Yük (kg): Tekli 3550 Çift 3250
Maksimum Basınç (KPA): Tek 900 Çift 900 Diş Derinliği (mm): 16
Kesit Genişliği (mm): 298 Dış Çap (mm): 1044
-
16ton tambur tipi aks
Konteyner dorsesi için dayanıklı aks
Çin aks üretim teknolojisi daha istikrarlı hale gelir ve iyi bir üne sahiptir. Her yıl 300.000 kamyon iç pazarda güncelleme talep ediyor. Yaklaşık% 50'si taşıma konteynerleri için düz yataklı römorktur. Yakıt deposu talebi yaklaşık% 10'dur. Römorkların çoğu çin yapımı dingil kullanmaktadır. 20 yıllık yol testi deneyiminden sonra, çin treyler aksı daha güvenilir hale geldi.
2020'den itibaren, tüm tehlikeli yükler, hava süspansiyonlu disk tekerlekli dingil kullanmalıdır. Hangi ulaşımın daha güvenli ve istikrarlı olmasına izin verebilir.
-
Çin 315 / 80R22.5'ten Yüksek Kaliteye Sahip Popüler Kamyon Lastikleri
PR: 20 Genişlik: 315 Jant: 22.5 Yük Endeksi: 156/152 Hız Derecesi: L (120km / h)
Uygulama: M + S Standart Jant: 9.00 Maksimum Yük (kg): Tek 4000 Çift 3550
Maksimum Basınç (KPA): Tek 860 İkili 860 Diş Derinliği (mm): 15,5
Kesit Genişliği (mm): 312 Dış Çap (mm): 1076
-
Fuwa Amerikan tarzı aks
Aks kirişi, tek parça pres dövme ve aşırı yükleme kapasitesi ve yüksek yoğunluğa sahip özel ısıl işlem yoluyla 20Mn2 dikişsiz boru kullanır.
Dijital kontrollü torna tezgahı ile işlenen aks mili alaşımlı malzemeden imal edilmiştir.
Yatak konumu, sertleştirme yöntemi ile işlenir, bu nedenle yatak, ısıtma yerine elle sabitlenebilir, ayrıca bakım ve sabitleme için de uygundur.
Aks mili, tüm kirişi daha güvenilir ve sağlam hale getiren tozaltı ark kaynağı ile bağlanır.
Aks yatağı pozisyonu, yatağı aynı seviyede tutmak için taşlama makinesinde kullanılır, işlendikten sonra, eşmerkezliliğin kesinlikle 0,02 mm içinde olmasını sağlayabilir.
Aks gres yağı, yüksek yağlama performansı sağlayabilen ve yatağı iyi koruyabilen EXXON Mobile tarafından sağlanır.
Aks fren balatası yüksek performanslıdır, asbestsizdir, kirlilik içermez ve uzun ömürlüdür.
Kolayca kontrol etmek ve değiştirmek için, müşterinin kontrol etmesi ve bakımını yapması gerektiğini hatırlatmak için tükenme konumu ile birlikte gelir.
Aks yatağı, aşırı yükleme kapasitesi, Yüksek dönme hızı, iyi yoğunluk, aşınmaya dayanıklı ve ısıya dayanıklı avantajları ile Çin'de ünlü bir markadır.
-
385 / 65R22.5 KAMYON LASTİĞİ SASO SERTİFİKALI ÇİN FABRİKASI
PR: 20 Genişlik: 385 Jant: 22.5 Yük Endeksi: 160 Hız Değerlendirmesi: K (110km / h)
Uygulama: L&R Standart Jant: 11.75 Maksimum Yük (kg): Tek 4500
Maksimum Basınç (KPA): Tek 900 Diş Derinliği (mm): 17
Kesit Genişliği (mm): 389 Dış Çap (mm): 1072
-
BPW Alman tarzı ana parçalar
Fren kampanası: BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR vb.
Gevşek Ayarlayıcı: BPW Manuel ve Otomatik Gevşek Ayarlayıcı
BPW Alman tarzı fren balatası tamir takımı ve eksantrik mili tamir takımı
-
iniş takımı
Artık römorkun bacaklarını sallamanıza gerek yok
Yarı römork sürücülerimiz için bacak sallamak, özellikle bazı Takas Treyler sürücüleri için gerekli bir beceridir, bacak sallamak yaygın bir uygulama haline gelmiştir. Ama şimdi römork ayaklarının çoğu sıradan mekanik işlemdir, eğer ağır bir araba ise basitçe sallayamaz, bu durumda her şeye gücü yeten tasarımcılar treylere hidrolik ayaklar ekler.
-
FUWA Amerikan tarzı akslar için ana parçalar
Farklı ton 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA yüksek kaliteli fren balatası ve fren pabuçları ile yarı römork, kamyon ve tankerler için fren kampanası ve göbeği.
Diğer ana parçalar şunlardır: daha güçlü aks kirişi, gevşek ayarlayıcı, kilit somunu, yatak, fren odası, bijon somunları, poyra kapakları, toz kapağı,
fuwa Amerikan tarzı fren balatası tamir takımı ve eksantrik mili tamir takımı vb.
-
fuwa tipi iniş takımı
Destek cihazının montajı ve kullanımı (İniş takımı) Yarı Römork üzerine İniş ayağının montajı Kurulumdan önce, destek ayağının teknik performans ve kullanım gereksinimleri ile tutarlı olup olmadığını kontrol edin Gereksinimler: 1. Sol ve sağ bacaklar, çerçeve. 2. Sol ve sağ payandaların çıkış milleri aynı eksen üzerinde olacaktır. 3. Destek ayağı yatay bağlantı çubuğu, çapraz bağlantı çubuğu ve uzunlamasına çapraz bağlantı çubuğu ile takılmalıdır ... -
Direksiyon aksı
Kamyonun tekerleklerinin direksiyondan sonra otomatik olarak doğru konuma dönememesi sorunu nasıl çözülür? Bir arabanın tekerleklerinin direksiyondan sonra otomatik olarak doğru konuma dönebilmesinin ana nedeni, direksiyon simidinin konumunun belirleyici bir rol oynamasıdır. Direksiyon simidinin otomatik olarak geri dönmesinde ana pervane ve dingil pimi eğimi belirleyici bir rol oynar. Kingpin tekerleğinin doğrulma etkisi, araç hızıyla ilgilidir, doğrulma etkisi ise ... -
küçük iniş takımı
İniş takımının arıza nedeni ve ortadan kaldırılması İniş takımının yağlanması Destek cihazının montajı sırasında, yağlama parçasına yeterli genel lityum gres eklenmiştir. Uzun süreli kullanımdan sonra gresin arızalanmasını önlemek, destek cihazının iyi yağlanmasını sağlamak ve hizmet ömrünü uzatmak için, gresin her bir parçaya düzenli olarak eklenmesi gerekir. 1. Yağ depolama tankı, vidalı çubuk ve somunlu iç bacak kendinden yağlamalı ve bakım ...
