22.5X11.75 Ağır Yükler için Dövme Kamyon Tekerleklerinin veya Jantlarının Süper Kalitesi

Tam bir tüp tekerlek jantı, tüpsüz tekerlek jantı, araba tekerlek jantı ve mühendislik jantı geliştirdik.
Uygulamaya göre hafif hizmet tipi tekerlek jantı, ağır hizmet tipi tekerlek jantı, tarımsal tekerlek jantı ve mühendislik jantı vardır.
Teker tipine göre, iç lastikli jant, iç lastiksiz jant ve sökülebilir jant bulunmaktadır.
Malzeme cinsine göre çelik jant ve alaşımlı jant bulunmaktadır.
İşleme yöntemine göre, dövme tekerlek jantı ve döküm tekerlek jantı vardır.

Kamyonların ön ve arka lastiklerinin tekerlekleri neden farklı?
Tekerlekler aynı, bir tarafta dışbükey ve diğer tarafta içbükey, ancak montaj konumu farklı. Ön tekerlek ayrı olarak takılırsa, dışbükey tarafı dışarıya koyun ve iki arka tekerlek bir araya getirilir. Dışbükey taraf dışbükey tarafa yerleştirilirse, doğal olarak içbükey olacaktır.
Aracın arka tekerleği büyük bir yüke sahiptir, bu nedenle her bir arka tekerleğe iki lastik sabitlenmiştir. Kurulum kolaylığı ve fren bileşenlerini barındırmak için, lastik bir tarafa içbükey olacak şekilde tasarlanmıştır. İki lastik bir arada olduğunda, sadece birkaç vidayı sıkmak yeterlidir. Kolaylık sağlamak için tüm otomobil lastikleri bu şekilde tasarlanmıştır
Bu tür bir kurulum yöntemi çoğunlukla amacına yöneliktir. Yükünü arttırmak için ön tekerlek, tam yükün onda birini taşıyan kılavuz tekerlek, yani bir tarafta bir tekerlek göbeği ve arka tekerlek yükleme tekerleği. Örneğin 22.5x8.25 tekerlek poyrasını örnek olarak alın, tek yükü 4 ton ve treylerin arkası 48 ton olabilen üç şaft ve 12 tekerlek. 48 ton ağırlık taşımak istiyorsanız ve treylerin bir tarafında tek bir poyra altı dingile ihtiyaç duyuyorsa, maliyet açısından üreticinin abaküsü çok iyidir.
Ancak şu anda 22.5x11.75 ve 22.5x14 geniş jantlı göbek ürettik, bu da tek taraflı çift göbek montajı sorununu çözerek maliyet tasarrufu sağlıyor.
Tekerlek göbeğine tekerlek jantı da denir. Farklı modellerin özelliklerine ve gereksinimlerine göre, tekerlek göbeği yüzey işleme süreci, kabaca pişirme boyası ve elektrikli boyaya bölünebilen farklı yollar alacaktır.
Tekerlek göbeğinde iki tür kaplama vardır.
Sıradan bir arabanın göbeği görünüş olarak daha az düşünülür ve iyi ısı dağılımı temel bir gerekliliktir. Süreç temelde pişirme boyası işlemini, yani önce püskürtmeyi ve ardından elektrikli pişirmeyi benimser. Maliyet daha ekonomiktir ve rengi güzeldir ve uzun süre dayanır. Araç hurdaya çıksa bile göbeğin rengi değişmeden kalır. Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Güneydoğu Lingshuai veya Honda Odyssey gibi birçok Volkswagen tekerlek göbeği yüzey işleme işlemi fırın boyasıdır. Bazı modaya uygun, yenilikçi, dinamik renkli tekerlek göbeği aynı zamanda boya teknolojisinin kullanımıdır. Bu tür bir merkez fiyat olarak makul ve teknik özellikler bakımından eksiksizdir.